Die DAT und die LexCom Informationssysteme GmbH haben in enger Zusammenarbeit mit dem Volkswagen Konzern eine Schnittstelle zwischen der Reparaturkostenkalkulation der SilverDAT 3 und dem elektronischen Teilekatalog des VW-Konzerns ETKA entwickelt.

Wer beruflich mit Oldtimern zu tun hat, bekommt manchmal echte Raritäten zu Gesicht. So erging es auch Adrian Morale und seinem Team, die einen Triumph Dolomite restaurieren durften – und sich mit der Frage konfrontiert sahen, wie sich der Original-Farbton mit aktuellen Lacken möglichst gut rekonstruieren lässt.

Er ist seit knapp zwei Jahren auf dem Markt und übertrifft alle Erwartungen: der Paint PerformAir. AkzoNobel DACH bringt eine neue Filmreihe zur Erfolgsgeschichte des Paint PerformAir, kurz PPA, auf dem Youtube-Kanal.

In Zusammenarbeit mit Early 911S, einem Spezialisten für klassische Porsche 911-Modelle, dokumentiert Standox in seinem Classic Blog die verschiedenen Phasen einer Fahrzeugrestaurierung – von der Demontage der Anbauteile bis zur Vorstellung des fertigen Fahrzeugs.

Im neuesten Standovision Trainingsvideo demonstriert ein Experte Lackierern das Durchführen einer perfekten weißen Perlglanzreparatur in drei Schichten und über die gesamte Fahrzeugseite.

So lassen sich Oberflächenstörungen im Klarlack verhindern.

Manchmal läuft es einfach nicht in der Werkstatt. Fehlstellen im Lack, streikende Computerprogramme, unauffindbare Farbtöne – hier hilft den Kunden der Axalta Premiummarken Spies Hecker, Cromax und Standox das Team von der Hotline.

AkzoNobel hat eine innovative Folientechnologie entwickelt, die es Automobilherstellern ermöglicht, Radarsensoren hinter dekorativen Metallteilen zu verstecken.

Noch kompakter, handlicher und dabei rundum prozesssicher – das verspricht das neue digitale Farbtonmessgerät Acquire Color Compact von Spies Hecker.

Mit Hilfe von Fahrerassistenzsystemen lässt sich die Zahl der Unfallopfer deutlich senken. High-Tech im Fahrzeug kann dabei helfen, menschliches Fehlverhalten in einem gewissen Rahmen zu kompensieren.

Lackreparaturen von Stoßfängern fallen in Kfz-Werkstätten oft an. Bei vielen Fahrzeugen sind auf oder unter den Stoßfängern die Sensoren von Fahrerassistenzsystemen untergebracht. Worauf muss man bei solchen Arbeiten achten?

Die IFL informiert: Technische Erforderlichkeit der Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen (FAS)

Im Teil 2 informiert die IFL über Fahrassistenzsysteme und deren herstellerspezifische Systembezeichnungen und Funktionsweisen

Das AZT untersuchte die Herausforderungen in der Praxis bei der zerstörungsfreien Bestimmung von Lackschichtdicken auf Kunststoffbauteilen zur Dokumentation der Einhaltung von Reparaturvor- und -freigaben.

Fiat Talento Standarddach-Segmente müssen konstruktionsbedingt mit ersetzt werden

Einleitung, Historie, Entwicklung, Sicherheitsbeitrag, gesetzliche Vorgaben, Unterscheidung Komfortsysteme/sicherheitsrelevante Systeme

Anlieferungszustand Neuteil-Kotflügel vorne, beide hinteren Seitenwände sowie vor-derer und hinterer Stoßfänger – fehlende Bohrungen für Kunststoffverkleidungen

Die Reparatur von Fahrzeugen ist mit diversen Herausforderungen verbunden. Neue Dokumente der Deutschen Kommission für Lack und Karosserieinstandsetzung sollen die Kommunikation der an der Reparatur Beteiligten unterstützen.

Colad führt das Colad Fast Curing System mit dem leistungsstärksten UV-härtenden Licht und zwei extrem schnell trocknenden UV-Spachtelmassen ein, um schnell und effizienter zu arbeiten und gleichzeitig die Härtungsdauer zwischen den Prozessschritten deutlich zu verkürzen.

Die IFL (Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung e. V.) befasst sich in der aktuellen Technischen Mitteilung mit der Kalkulation der hierfür anfallenden Arbeitszeit.

Bereits seit den 1980ern gibt es bei Mercedes die Vorschrift für Arbeiten in der Lackierkabine mit anschließender Ofentrocknung die Originalbereifung gegen sogenannte „Lackierräder“ zu tauschen, um Schäden an der Bereifung zu umgehen.

Geänderte Griffleiste bei Erneuerung der Heckklappe beim Dacia Duster

Alleine die Begutachtung oder Einschätzung von Hagelschäden stellt die Betriebe vor große Herausforderungen. Die Deutsche Kommission für Lack- und Karosserieinstandsetzung empfiehlt.