Nach intensiver wirtschaftlicher Recherche hat die EUROGARANT AutoService AG für die Partnerbetriebe eine flächendeckende Stundenverrechnungssatzerhöhung festgelegt.

Digitale Prozesse über alle Bereiche des Reparaturgeschäfts hinweg, wie digitale Schadenmeldung, Werkstattplanungstools, Einsatz von mobilen Endgeräten und Zeiterfassung kennzeichnen den digitalen Wandel in der Branche. NewsMonitor sprach mit Ralf Schütte.

Die BaFin hat der Neodigital Autoversicherung AG, einem Joint Venture der HUK-COBURG Holding AG und der Neodigital Versicherung AG, die Erlaubnis für den Betrieb einer Kraftfahrtversicherung erteilt.

Eine aktuelle AZT-Studie zum Schadengeschehen von Hochvoltfahrzeugen zeigte Auffälligkeiten und deren Einfluss auf die Schadensituation bzw. Typklasse.

Die Digitalisierung der Schadenwelt ist in der Innovation Group eine ganzheitliche Aufgabe. Bereits 2015 hat IG Parts seine Teilebeschaffung digitalisiert.

EU-Kommission verzögert Gesetzgebung für freien Zugang zu Fahrzeugdaten. Die EU arbeitet an einem Gesetzgebungsverfahren, um Verbrauchern freien Zugang zu Kfz-Daten zu geben. Dieses stockt aber.

Durch die Einführung von Gateway nutzt die Innovation Group nun ein selbsterstelltes Regelwerk, basierend auf den identifizierten Beanstandungsregeln.

Seit dem vierten Quartal registriert die Plattform einen weiteren Anstieg der Aufträge. Für 2023 erwartet der Schadenmanager ein Umsatzwachstum von etwa 30 Prozent.

Zusammen mit dem Fraunhofer-Institut hat die Innovation-Group gemeinsam unterschiedliche Reparaturmethoden mit Blick auf die CO2-Bilanz und die Kosten untersucht. Die finalen Ergebnisse der Studie werden für Anfang 2023 erwartet.

​Vor wenigen Tagen informierte die HUK-Coburg Ihr Partnernetzwerk über die Entscheidung. Mit den „rasant steigenden Preisen für Lack und Energie“ wurde die Anhebung des Verrechnungssatzes begründet.

Investment-Partner unterstützt Wachstumspläne der neutralen Schadenplattform. Bisheriges Management bleibt an Bord und setzt Ausbau der Gateway-Plattform fort

Ersatzteile wie Scheinwerfer, Windschutzscheiben und Kotflügel sind in den letzten zwölf Monaten erneut deutlich teurer geworden. Das geht aus einer aktuellen Auswertung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) hervor.

Verhalten sich Prüfdienstleister kooperativ und fair, wenn Reparaturmethoden vorgeschlagen werden, die Kosten und Ressourcen einsparen?

Der BVdP hat angesichts der mehr als angespannten Kostensituation in den Partnerbetrieben bereits seit dem Frühjahr mehrfach sehr deutlich auf den erhöhten Handlungsbedarf im Schadenmanagement hingewiesen und dabei die verschiedenen Handlungsfelder klar formuliert.

Seit Jahren predigen Versicherer, Schadenmanager und Werkstattverbände „Instandsetzen statt Erneuern“ bei der Kfz-Unfallreparatur.

Die Stiftung Warentest genießt bei den Verbrauchern ein hohes Vertrauen, weshalb sich die Innungsbetriebe mit der neuesten Veröffentlichung der Stiftung zum Thema „Schadenabwicklung nach Autounfall“ die gemachten Aussagen zu Nutze machen können.

Die IFL berichtet in der aktuellen Technischen Mitteilung: In den vergangenen Wochen haben sich die Meldungen von Karosserie-Fachbetrieben gemehrt, nach denen die leistungspflichtigen Versicherer die Rechtmäßigkeit der verwendeten Kalkulationsprogramme zur Ermittlung der Lackierkosten in Zweifel zieht.