Die DAT hat eine Untersuchung zum Hochlauf der Elektromobilität in Deutschland erstellt. Vor dem Hintergrund der kontrovers diskutierten Energiewende im Straßenverkehr hat die DAT besonders für das Kfz-Gewerbe relevante Fakten rund um Akzeptanz, Rahmenbedingungen und Perspektiven zusammengetragen.

Die Stärke von aktuellen Akkus: sie speichern viel Energie auf kleinem Bauraum und lassen sich jederzeit zwischenladen. Geht aber der Lebenszyklus von Akkus zu Ende, müssen die Kraftpakete allerdings vorschriftsmäßig entsorgt werden.

Five Star, das Werkstattnetzwerk der Axalta Lackmarke Cromax, und der Schadensteuerer Innovation Group unterstützen ihre Partnerbetriebe dabei, fit für die Reparatur von E-Fahrzeugen zu werden.

Zum Jahresabschluss ist der Pkw-Markt in Deutschland nochmal deutlich gewachsen: Im Dezember wurden in Deutschland 174.200 E-Pkw neu zugelassen.

Wenn es um den Restwert gebrauchter Elektrofahrzeuge geht, ist der Alterungszustand der Batterie ein entscheidender Faktor. Die Sachverständigenorganisation hat ihren patentierten Batterie-Schnelltest für Firmenkunden jetzt bundesweit ausgerollt.

Autofahrer in Deutschland sind der Ansicht, dass Elektrofahrzeuge im Unterhalt teurer sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Das Europäischen Parlaments hat in seiner gestrigen Sitzung über einen Teil des Klimaschutzpaketes „Fit for 55“ abgestimmt.

Die neue DGUV Information 209-093 ersetzt die bisherigen Normen DGUV Information 200-005, bzw. BGI/GUV-I 8686.

Bei HV-Fahrzeugen müssen elektrische Klimatisierungen und Heizungen eingesetzt werden. Der Strombedarf dieser elektrischen Anlagen verringert jedoch die Fahrzeugreichweite enorm.

Der vierte Teil der Informationsreihe der IFL (Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung e.V.) über die Vorschriften bei Lagerung und Transport von HV-Akkumulatoren und klärt über die technischen Hintergründe auf.

In einer vierteiligen Serie informiert die IFL zum Thema über den richtigen Umgang mit Hochvolt-Pkw's. Jetzt ist der Teil 3 erschienen vom „Arbeiten unter Spannung, Lagerung von HV-Akkumulatoren“

In den letzten Monaten häufen sich die Anfragen, ob freie Karosseriefachbetriebe eine Unfallreparatur an Fahrzeugen der Marke Tesla durchführen dürfen und ob technische Informationen und Ersatzteile für die Marke zur Verfügung stehen.

In einer vierteiligen Serie informiert die IFL zum Thema über den richtigen Umgang mit Hochvolt-Pkw's. Jetzt ist der Teil 2 erschienen vom „Umgang mit HV-Fahrzeugen, Konzepte, wer darf was?“

In einer vierteiligen Serie informiert die IFL zum Thema über den richtigen Umgang mit Hochvolt-Pkw's. Um Betriebe an das Thema heranzuführen, behandeln die vier Technischen Mitteilungen (TeMis), die in den kommenden Wochen erscheinen werden, jeweils eigene Fragenstellungen.

Die DAT hat als Thema des Monats Juli einen wichtigen Teilaspekt der E-Autos behandelt: die Lade und Parksituation.